雷达和纯视觉方案背后的差异，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放认为，视觉感知是“被动看”，靠天吃饭，强光、黑夜、浓雾，随时可能让它“致盲”。而激光雷达是“主动探”，自己发光自己收，测的是绝对物理距离。从效果看，算法推算出的“概率”，终究无法替代激光雷达测出的“真相”。单颗或双颗雷达仍有感知盲区，四激光雷达带来的360度“上帝视角”，才是对用户安全真正的兜底。卢放表示，多几颗雷达，确实会增加成本，但
个特定区域。
辅助驾驶渗透率已接近九成，且车价越高，搭载比例越高。靳玉志表示，“越豪华，越标配”已成为行业共识。注意到，FREELANDER 神行者已确认与华为乾崑达成合作，全系标配华为乾崑智驾 ADS V4.1，同时旗下全地形 SUV 还将全球首搭 896 线激光雷达。相关阅读：广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，所有文章均包
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